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sexta-feira, 9 janeiro 2026
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Roubo e furto de carros elétricos dobram no estado de São Paulo em um ano

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As ocorrências de roubo e furto de veículos elétricos e híbridos no estado de São Paulo dobraram de um ano para outro, segundo levantamento da Ituran Brasil com base em boletins de ocorrência da Polícia Civil e dados da Secretaria da Segurança Pública (SSP). Entre janeiro e outubro de 2025 foram registradas 88 queixas, ante 44 no mesmo período de 2024.

Apesar do aumento, esse tipo de crime ainda representa 0,09% do total de roubos e furtos de veículos no estado. A principal mudança entre os períodos é que, em 2025, os furtos superaram os roubos, o que não havia ocorrido no ano anterior.

O crescimento das ocorrências foi superior ao da frota de veículos híbridos e elétricos. Dados da Secretaria Nacional de Trânsito (Senatran) indicam que, de janeiro a outubro de 2025, foram registradas 82.415 unidades desse tipo em São Paulo, contra 48.817 no mesmo intervalo de 2024, alta próxima de 70%.

Entre os modelos mais citados nos boletins está o Toyota Corolla Cross híbrido, com 19 registros de roubo e furto. O utilitário esportivo figura entre os mais vendidos do país: de acordo com a Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores, o modelo foi o oitavo automóvel mais emplacado no Brasil em novembro, com 57.046 unidades.

Para a Ituran, a presença do Corolla Cross no topo do ranking se explica pela ampla circulação e pela similaridade de componentes entre as versões híbridas e a combustão, o que facilita o escoamento de peças no mercado clandestino. O levantamento também aponta o Fiat Pulse híbrido, com nove ocorrências, e o BYD Dolphin EV, totalmente elétrico, com 11 casos, como destaques no período.

Especialistas observam que a expansão do uso de veículos elétricos, inclusive por motoristas de aplicativo em busca de redução de custos, pode alterar o perfil do crime. Segundo análises citadas no estudo, a tendência exige atenção das autoridades para o desenvolvimento de estratégias específicas. A Ituran afirma que, até o momento, não há indícios de um mercado clandestino estruturado para baterias de veículos elétricos.

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